Dans les systèmes de stockage d'énergie industriels et commerciaux, le choix de la solution de régulation thermique des armoires de stockage de batteries est déterminant pour la sécurité, la rentabilité et la durée de vie de l'ensemble du système. Parmi les deux principales technologies de gestion thermique, refroidissement par air et refroidissement par liquide Chacune présente ses propres avantages et inconvénients. Seule une évaluation complète et multidimensionnelle – incluant les caractéristiques techniques, les coûts économiques et l'adaptabilité environnementale – permet de déterminer la solution la plus appropriée. 1. Comparaison des principales caractéristiques techniques  1.1 Efficacité de dissipation de la chaleur et régulation de la température Les systèmes de refroidissement par air dissipent la chaleur en faisant circuler l'air grâce à des ventilateurs. L'air ayant une conductivité thermique de seulement 0,026 W/(m·K), son efficacité de transfert thermique est relativement faible. En fonctionnement réel, la différence de température entre les cellules des armoires de stockage d'énergie refroidies par air se situe généralement dans la plage de 5–8 °C.  Cette méthode de régulation de température convient aux applications présentant une densité de puissance ≤ 1C et un nombre moyen de cycles de charge-décharge quotidiens ≤ 2, comme les projets d'arbitrage entre les pics et les creux de consommation dans les zones industrielles. Dans ces cas, les exigences en matière d'efficacité de dissipation thermique sont peu contraignantes et les systèmes de refroidissement par air sont parfaitement adaptés. Les systèmes de refroidissement liquide utilisent des fluides frigorigènes tels que solution aqueuse d'éthylène glycol à 50 % comme fluide caloporteur, avec une conductivité thermique aussi élevée que 0,58 W/(m·K), offrant des performances de dissipation thermique bien supérieures au refroidissement par air. Grâce à la technologie de refroidissement liquide, la différence de température entre les cellules peut être contrôlée avec précision. 3 °C.  Dans des conditions de charge-décharge rapides (supérieures à 3C), les batteries génèrent une grande quantité de chaleur, que les systèmes de refroidissement liquide peuvent évacuer rapidement. Le refroidissement liquide est également très performant dans des environnements à températures extrêmement élevées (supérieures à 3C). 40 °C, avec les projets photovoltaïques en zone désertique associés à un système de stockage d'énergie comme exemples typiques.  1.2 Complexité du système et coûts de maintenance Les systèmes de refroidissement par air présentent une structure relativement simple, composée principalement de ventilateurs et de conduits d'air, ce qui se traduit par un coût d'investissement initial plus faible, d'environ 0,499 RMB/WhCependant, comme l'air transporte de la poussière, les filtres doivent être nettoyés tous les trimestres pour assurer une dissipation thermique efficace, ce qui engendre des coûts d'exploitation et de maintenance à long terme d'environ 0,02 à 0,05 RMB/Wh par an. Les systèmes de refroidissement liquide nécessitent l'intégration de nombreux composants tels que des plaques froides, des pompes, des vannes et des échangeurs de chaleur, avec des coûts initiaux. 15 à 20 % plus élevé que le refroidissement par air. Néanmoins, les systèmes de refroidissement liquide nécessitent une maintenance moins fréquente, une seule inspection du liquide de refroidissement étant requise par an. Sur l'ensemble du cycle de vie, les coûts des systèmes de refroidissement liquide peuvent être réduits par 10 % à 15 %.  1.3 Occupation de l'espace et adaptabilité environnementale Les systèmes de refroidissement par air ne nécessitent pas de tuyauterie supplémentaire, ce qui permet de réduire le volume de l'armoire de stockage d'énergie de 10 % à 15 %Cela confère au refroidissement par air un avantage considérable dans les environnements industriels et commerciaux sur les toits, où l'espace est limité. Les systèmes de refroidissement liquide nécessitent un espace plus important en raison de la présence de canaux de circulation du fluide frigorigène. Cependant, dans des environnements difficiles tels que les zones côtières à forte humidité et les mines poussiéreuses, ces systèmes garantissent un fonctionnement stable et un indice de protection élevé. IP65.  2. Conclusion Pour les projets dont la densité de puissance est inférieure ou égale à 1C, les budgets limités et les conditions environnementales modérées (comme dans les zones industrielles et commerciales classiques), le refroidissement par air est privilégié. En revanche, pour les applications impliquant des cycles de charge et de décharge rapides, des environnements à température ou humidité élevées, ou dans une perspective d'investissement à long terme (centres de données et ports, par exemple), le refroidissement liquide est plus approprié. En outre, une solution hybride de Pack refroidi par liquide + PC refroidi par air Il est possible d'adopter des solutions permettant d'équilibrer l'efficacité de la dissipation thermique et le coût. Lors de la prise de décision, il est recommandé de combiner les paramètres spécifiques du projet, de réaliser une modélisation économique et de comparer les solutions techniques proposées par les fabricants afin de sélectionner le système de gestion thermique le plus approprié.  

« Comment maintenir et prolonger la durée de vie de batteries au lithium « Dans un système solaire » : est-ce une question qui vous a toujours préoccupé ? L’entretien des batteries au lithium nécessite de prendre en compte de nombreux facteurs, tels que la gestion de la charge et de la décharge, le contrôle environnemental, la compatibilité du système et la surveillance quotidienne. Vous trouverez ci-dessous un guide d’entretien du système : 1. Principes fondamentaux : Éviter « trois hauts et deux bas »Trois atouts majeurs : charge/décharge à haute vitesse, environnements à haute/basse température et stockage à long terme à haute capacité (100 % SOC). Deux points faibles : décharge excessive (faible niveau de charge) et charge à basse température (inférieure à 0 °C). 2. Gestion des admissions et des sorties (L'aspect le plus critique)(1) Éviter les décharges excessivesDéfinissez une tension de coupure de décharge raisonnable (par exemple, la tension d'une cellule lithium-fer-phosphate ne doit pas être inférieure à 2,5 V). Le système doit être équipé d'un système de gestion de batterie (BMS) pour sa protection.Il est recommandé de maintenir le niveau de la batterie entre 20 % et 90 % pendant une utilisation quotidienne afin d'éviter des périodes prolongées de faible charge. (2) Optimiser la stratégie de rechargeUtilisez une charge multi-étapes (courant constant - tension constante - charge d'entretien) pour éviter une charge d'entretien prolongée à haute tension.Contrôlez le courant de charge entre 0,2C et 0,5C (par exemple, chargez une batterie de 100 Ah avec 20 A à 50 A) pour réduire les surtensions de courant élevées.Évitez la charge à basse température : une charge en dessous de 0 °C peut facilement entraîner un dépôt de lithium, nécessitant une régulation par un système de gestion de batterie (BMS) ou un système de chauffage. (3) Charge et décharge superficiellesContrôler la profondeur de cycle (DOD) de la batterie à moins de 70 à 80 % peut prolonger considérablement sa durée de vie (par exemple, utiliser seulement 50 % du niveau de la batterie par jour peut plus que doubler sa durée de vie par rapport à une utilisation à 100 %).  3. Environnement, installation et maintenance (1) Contrôle de la températureTempérature idéale : 15°C~25°C (plage de charge/décharge optimale). (2) Protection contre les hautes températures :Évitez l'exposition directe au soleil ; assurez une bonne ventilation du compartiment de la batterie.Lorsque la température ambiante est supérieure à 35 °C, envisagez un refroidissement actif (ventilateur/climatisation). (3) Protection contre les basses températures :Cessez la charge en dessous de 0 °C ; si nécessaire, installez une isolation ou un système de gestion de bâtiment auto-chauffant.Dans les régions extrêmement froides, envisagez des boîtes isolées souterraines ou une installation intérieure. (4) Installation et raccordementGardez la batterie sèche et propre, en évitant la poussière et les gaz corrosifs.Vérifiez régulièrement le serrage des connexions des câbles afin d'éviter un mauvais contact pouvant entraîner une surchauffe localisée.Lors de l'utilisation de batteries en parallèle, choisissez des batteries du même modèle et du même lot afin de garantir une résistance interne constante. 4. Co-optimisation du système(1) L'importance du BMS (système de gestion de batterie)Surveillance individuelle de la tension et de la température des cellulesProtection contre les surcharges, les décharges excessives, les surintensités et les courts-circuitsFonction d'équilibrage de la température (l'équilibrage actif est préférable)Vérifiez régulièrement la cohérence des cellules via le BMS ; si la différence de tension est > 50 mV, recherchez-en la cause. (2) Gestion de la chargeÉvitez les pics de puissance soudains (comme le démarrage d'un moteur) ; un démarreur progressif peut être installé.La conception du système d'alimentation doit prévoir une marge afin d'éviter une décharge prolongée à courant élevé. 5. Surveillance et maintenance quotidiennes(1) Inspections régulièresInspections mensuelles de l'aspect de la batterie (gonflement, fuite), de sa température et de ses bornes de connexion.Analyse trimestrielle de la dégradation de la capacité à l'aide des données du BMS (testeur de capacité disponible).Contrôles professionnels annuels : test de résistance interne, maintenance de l’égalisation. (2) Recommandations relatives au stockage à long termeSi le système n'est pas utilisé pendant une période prolongée, maintenez la charge de la batterie entre 40 % et 60 % (état de demi-charge).Débranchez la batterie du système et effectuez une charge d'appoint tous les 3 mois. Grâce aux mesures susmentionnées, la clé pour maintenir et prolonger la durée de vie des batteries au lithium est… systèmes d'énergie solaire Mieux vaut prévenir que guérir. Maintenir les batteries en fonctionnement dans leur « zone de confort » est la méthode de maintenance la plus rentable.

Le nom complet du batterie de stockage d'énergie Le système de gestion BMS est un système de gestion de batterie.Le batterie de stockage d'énergie Le système de gestion BMS est l'un des sous-systèmes centraux du système de stockage d'énergie par batterie, chargé de surveiller l'état de fonctionnement de chaque batterie dans l'unité de stockage d'énergie par batterie afin de garantir le fonctionnement sûr et fiable de l'unité de stockage d'énergie.L'unité de système de gestion de batterie BMS comprend un système de gestion de batterie BMS, un module de commande, un module d'affichage, un module de communication sans fil, un équipement électrique, un bloc-batterie pour alimenter un équipement électrique, et un module de collecte pour collecter des informations sur la batterie du bloc-batterie. Généralement, le BMS se présente comme un circuit imprimé, c'est-à-dire une carte de protection BMS ou un boîtier matériel.Le cadre de base du système de gestion de batterie (BMS) comprend un boîtier de batterie de puissance et un module matériel scellé, un boîtier d'analyse haute tension (BDU) et un contrôleur BMS.1. Contrôleur principal BMUL'unité de gestion de batterie (BMU en abrégé) fait référence à un système de surveillance et de gestion des packs de batteries. C'est-à-dire que la carte mère BMS, comme on le dit souvent, a pour fonction de collecter les informations d'adoption de chaque carte esclave. Les unités de gestion BMU sont généralement utilisées dans les véhicules électriques, les systèmes de stockage d'énergie et d'autres applications nécessitant des batteries.BMU surveille l'état de la batterie en collectant des données sur la tension, le courant, la température et d'autres paramètres associés.BMU peut surveiller le processus de charge et de décharge de la batterie, ainsi que contrôler le taux et la méthode de charge et de décharge pour garantir le fonctionnement sûr de la batterie. BMU peut également diagnostiquer et dépanner les défauts de la batterie et fournir diverses fonctions de protection, telles que la protection contre les surcharges, la protection contre les décharges excessives et la protection contre les courts-circuits.2. Contrôleur esclave CSCLe contrôleur esclave CSC est utilisé pour surveiller les problèmes de tension et de température d'une seule cellule du module, transmettre des informations à la carte principale et dispose d'une fonction d'équilibrage de la batterie. Il comprend la détection de tension, la détection de température, la gestion de l'équilibrage et le diagnostic correspondant. Chaque module CSC contient une puce frontale analogique (Analog Front End, AFE).3. Unité de distribution d'énergie par batterie BDUL'unité de distribution d'énergie de la batterie (BDU en abrégé), également appelée boîte de jonction de la batterie, est connectée à la charge haute tension et au faisceau de charge rapide du véhicule via une interface électrique haute tension. Il comprend un circuit de précharge, un relais total positif, un relais total négatif et un relais de charge rapide, et est contrôlé par la carte principale.4. Contrôleur haute tensionLe contrôleur haute tension peut être intégré à la carte mère ou peut être indépendant, surveiller en temps réel les batteries, le courant, la tension et inclure également une détection de précharge.Le système de gestion BMS peut surveiller et collecter les paramètres d'état de la batterie de stockage d'énergie en temps réel (y compris, mais sans s'y limiter, la tension d'une seule cellule, la température des pôles de la batterie, le courant de boucle de la batterie, la tension aux bornes de la batterie, la résistance d'isolation du système de batterie, etc.) , et effectuer l'analyse et le calcul nécessaires sur les paramètres d'état pertinents pour obtenir davantage de paramètres d'évaluation de l'état du système et réaliser un contrôle efficace du corps de la batterie de stockage d'énergie selon des stratégies de protection et de contrôle spécifiques pour garantir le fonctionnement sûr et fiable de l'ensemble du stockage d'énergie de la batterie. unité.Dans le même temps, le BMS peut échanger des informations avec d'autres appareils externes (PCS, EMS, système de protection incendie, etc.) via sa propre interface de communication et son interface d'entrée et d'entrée analogique/numérique pour former un contrôle de liaison de chaque sous-système dans l'ensemble du stockage d'énergie. centrale électrique, garantissant le fonctionnement sûr, fiable et efficace de la centrale électrique connectée au réseau.